虎扑12月12日讯据GPblog讯息，梅赛德斯-疾驰首席扩充官、车队领队兼共同所有这个词东谈主托托-沃尔夫默示，将对车队能源单位供应商的变装进行从头评估，并议论会肃清其中个别客户车队。

下赛季，疾驰将不再为阿斯顿马丁车队供应能源单位，该车队自下赛季起将使用本田引擎。筹商词，沃尔夫默示，这家德国车队正议论从其F1客户车队名单中削减一两支车队。

沃尔夫在“杰出赛谈”播客节目中默示：“咱们现在的思法是，也在和奥拉商议，不才一个周期里，咱们将减少供应能源单位的车队数目。”他指出，领有“两到三个”客户车队将是理思景色。

关于疾驰最终会议论继续为若干支车队提供引擎，沃尔夫称：“这取决于畴昔的新门径。”

“门径是浅薄如故复杂？咱们认为，在需要提前锁定一些假想的同期，通过供应更多（车队）能学到什么？”

就本田的情况而言，沃尔夫不雅察到，这家日本制造商所承受的压力远小于疾驰位于布里克斯沃斯的能源单位工场。

“如若本田独自（供应能源单位），（需要冒失的）会是四到五支车队。这意味着更长的准备技能、更长的坐蓐周期。”

“是以，抽象所有这个词这些身分，畴昔，咱们不会再供应四支车队了。”

疾驰AMG高性能能源总成公司总司理海威尔-托马斯也发扬了为大批车队供应能源单位的锐利。

他谈到：“已往咱们还是讲解，领有不啻一支客户车队意味着能获得更多数据、更多信息，能（秘籍）更多里程数。”

“就因为有这样多赛车。你有四倍数目的工程师围坐在沿路，告诉你‘不，你不错这样矫正，你不错那样作念得更好’，这对打造一款出色的居品至极、至极有匡助。固然并不老是嗅觉如斯，但如实如斯。”

筹商词，贫苦的职责量以及作念出枢纽有贪图的蹙迫技能对消了这些上风。托马斯说：“但另一方面，咱们必须制造大批硬件，咱们不得不提前作念出一些有贪图。我不校服提前作念有贪图只怕是否确切会对咱们不利，因为我合计只怕候咱们可能会把事情作念得过于冒险。这即是另一面。”

“我以至不校服为一支、两支、三支如故四支车队供应能源单位才是最好聘请。我不校服。这里校服有一个理思景色，我合计可能更接近四支而非一支。”